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能退钱的游戏城娱乐平台-10月日系三杰销量分析:本田全面领先,日产有凶险?

2020-01-09 13:37:50 来源:未知

能退钱的游戏城娱乐平台-10月日系三杰销量分析:本田全面领先,日产有凶险?

能退钱的游戏城娱乐平台,金九银十,起源于古时人们进入秋收时令,伴随丰收喜悦的还有人们消费心理的松动,九、十月往往是家庭消费最高的两个月份。正是出于这个原因,9、10月份也就成了各大车企重点发力的月份。今年车市萧条,日系却逆势爆发,这一期我们就来盘点日系三杰中各自在10月的销量表现。

从单月销量来看,本田凭借着喜人的涨势单月销量达到14.77万辆,顺利夺得销量冠军的座椅;日产稍弱,单月数据为13.9万辆,对比自己9月10万出头的成绩,也有非常大的提升;丰田则经历了单月滑铁卢,相较9月销量反降4.8%,为13.17万辆。

本田凭借单月销量14.77万辆顺利成为日系三强中的单月赢家。具体来看,广汽本田10月终端销量为67,992辆;东风本田10月终端销量为79,724辆。两家车企均有一定程度的增长。

具体来看,十代思域当仁不让成为了东风本田的常青树,从6-10月的五个月中均保持着月销2w+的喜人销量;此外市场中火热的suv市场也有cr-v与xr-v撑住场面,其中cr-v单月销量1.94万辆,xr-v单月销量1.6万辆。在东风本田现售所有车型中,上述三款便占了70%以上的销量,是名副其实的品牌砥柱中流。

再来看广汽本田,旗下销量担当的重任到了雅阁身上,单月销量达到了18,086辆,对于一辆b级车而言,1.8万辆的单月销量还是非常夸张的;此外轿车领域表现出色的还有a级车全新凌派,凭借着改款后靓丽的外形及出色的空间体验,单月销量达到了15,421辆。suv领域广汽本田则略显薄弱,旗下仅有缤智一款车月销量破万达到了13,035辆。

坚持技术为先还是顺应时代潮流?对于这个问题本田给到了一个完美的答复。在国内,本田无论是从企业规模还是在技术储备上都没有大幅超越丰田、日产,但从金九银十两个月的表现上来看,本田的销量成绩是完全超越日产丰田的。这个成绩的背后,是本田敢于放下技术的执念,积极拥抱市场、探索需求的结果,现如今本田可谓是日系三杰中车型分配最为平均、对未来趋势把握也最为准确的车企。放下执念顺应市场需求,才是本田夺得本次冠军的秘诀。

日产10月在华销量139,064辆,同比9月有大幅的增长,且超越丰田单月排名第二。其中,东风汽车有限旗下乘用车事业板块(包括东风日产和东风启辰)10月的销量为118,729台;轻型商用车事业板块(包括东风汽车股份有限公司和郑州日产)10月销量为16,523台。在此我们仅分析乘用车事业板块。

具体来看,轩逸凭借着42,568辆的惊人销量成为日产旗下的无冕之王;suv阵营中逍客和奇骏销量均破万,分别为18,406辆和17,907 辆;此外新一代天籁的单月销量也达到了10,130辆,在b级车市场中也占据了重要的位置。

来到东风启辰,刚完成改款的d60单月销量达到了可喜的6,343辆,可谓是启辰旗下的销量担当;此外启辰t60也成功将销量提到2,021辆,为品牌销量贡献良多。

从日产的单月销量来看,13.91万辆的销量成绩算得上是非常不错,但目光如果聚焦在乘用车事业板块上的话,单月品牌销量仅为11.87万辆,相较本田、丰田而言,这个成绩还是有些低的。不仅如此,日产的销量担当轩逸单月销量42,568辆实为两代轩逸同堂销售的成果,多少有些迷惑性。

天籁的换代虽然将销量成功拉回万辆俱乐部,但相比“日系三剑客”的两位对手,这次换代不算成功。所幸轩逸、奇骏撑得住场面,但终端优惠幅度大这个因素不可忽视,长此在往对品牌价值的伤害是不可逆转的。这一点,近的就有活生生的案例,当年的现代为保百万辆规模持续让利走量,如今已是回转乏力,难上加难。这就是为什么我觉得日产虽然月销10多万,却还是虚胖的原因。

丰田10月份的销量面临连续下滑的不振局面,在8月销量首次迎来下滑后,9月销量有所回暖达到了13.8万辆,如今10月销量再次下跌至13.17万辆。其中广汽丰田单月销量为6万辆,一汽丰田由于至今无官宣信息,所以只能从目前已知的单一车型进行分析。

先从已知的广汽丰田来看,旗下的主要销量增长点皆在tnga家族产品内。其中雷凌顺利成为广汽丰田的销量冠军,单月销量达到了2.1万辆;八代凯美瑞也丝毫不示弱以1.64万辆的成绩夺得亚军名号;tnga架构下的第三款车型c-hr由于定位小众,单月销量只有5654辆,但对于偏小众的suv而言,5654的单月成绩已经足够优秀;在非tnga架构的产品中,汉兰达毫无意外地以8793辆成为同级别中的销量冠军,30万级车型销量占比高达80%。

至于一汽丰田方面,从乘联会公布的单一车型销量来看,一汽丰田卡罗拉获得了32,964辆的优秀成绩,rav4的单月销量仅为1900辆,环比下跌69%。10月25日换代荣放正式上市,处于新老交替的rav4的销量下跌情有可原。至于其他具体车型销量,还有待官方的正式宣布。

纵观丰田整年的销量来看,丰田1-9月的销量累计已经达到了118.1万辆,距离2019年全年销量目标160万辆仅剩42万辆的目标,综合10月销量13.17万辆的销量成绩来看,今年完成全年销量目标压力不大。对于广汽丰田而言,2019年凭借着tnga产品更强的产品力快节奏发展,大有在规模上看齐一丰的趋势,尤其是威兰达到来之后,上量会更加明显。

纵观日系三杰在10月中的销量表现,本田凭借着双车战略及混动加持在市场中可谓是混的风生水起,丰田稳扎稳打预计年底将顺利完成全年销量目标达成年增幅8%的愿景;目前日产在发展上尚且缺乏品牌特色,在运动还是舒适之间捉摸不定,后续车型的引进也慢人一步。日产会不会在品牌价值的可持续性上弱一些?要看后续的产品换代了。

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